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此前，菲亞特總裁奧利維爾·弗朗索瓦（OlivierFrancois）就曾公開表示，菲亞特的產品陣容將在2025年到2030年間逐漸變成純電動車，隨著電池價格的下降將盡快把成本低於燃油車的電動車推向市場
唯一一個需要權衡的就是東亞杯賽，但中國足協目前尚未決定究竟是派國家隊還是U23隊伍出戰，這在很大程度上需要取決於韓國隊以及日本隊究竟派怎樣的隊伍出戰，如果均派出的是U23隊伍，則中國足協很有可能也會派
其中預計虧損的3家當中，除了眾泰由於停產導致資產減值和壞賬外，小康股份、北汽藍穀這兩家明明是乘用車上市公司當中，最緊貼新能源智能化概念的造車新勢力2.0玩家，卻分別虧損近20億元和近50億元。
